Amb el ràpid desenvolupament de la indústria de l'automòbil, les persones tenen requisits cada cop més alts pel que fa a la practicabilitat, la fiabilitat i l'estètica dels panells d'automòbils. El dibuix en forma d'I és el procés més crític en el procés de conformació dels panells de la carrosseria. La raonabilitat del seu disseny determinarà que això afecta directament la qualitat de l'aspecte dels panells d'automòbils i el cicle de desenvolupament de nous models. Per tant,TTManalitza el procés de dibuix dels panells d'automòbils, cosa que és beneficiosa per escurçar el tempsmotlletemps de disseny, millorar la qualitat de l'aspecte dels panells i, per tant, millorar la competitivitat de les empreses. Aquest article presenta principalment el procés de dibuix del panell exterior de la paret lateral.

1.1 Materials més utilitzats per als panells laterals

El procés de conformació del panell exterior de la paret lateral generalment consta de 4-5 passos (excloent el blanking). Per tal de garantir la qualitat del producte de fideus i reduir la dificultat de depuració, la majoria de les parets laterals es completen actualment en cinc passos. A causa de la forma complexa de la paret lateral i la profunditat d'embotició profunda, els materials de làmina més utilitzats són DC56D+Z o DCO7E+Z+prefosfatació amb millors propietats mecàniques, i el gruix del material és generalment de 0,65 mm, 0,7 mm i 0,8 mm. Tenint en compte la prevenció de l'òxid i la rigidesa i conformabilitat de les peces, el material preferit és DCDC56D+Z/0.7t. Al mateix temps, l'esquerdament del límit de l'obertura de la porta lateral té una gran relació amb l'angle R de la línia de material dolent. Com més petit sigui l'angle R del material dolent a l'obertura de la porta, més fàcil serà que el límit s'esquerdi.

1.2 Direcció d'estampació del panell exterior de la paret lateral

Considerant exhaustivament el procés de conformació del panell exterior de la paret lateral, generalment la direcció d'estampació del panell exterior de la paret lateral està en un angle de 8-15° amb la direcció Y de la carrosseria del vehicle.

1.3 Punts suplementaris a tenir en compte en el procés del panell exterior de la paret lateral

1.3.1 Punts d'atenció per configurar la forma suplementària de la part superior del pilar B

Hi ha dos mètodes de configuració per dibuixar la carn restant a la cantonada superior del pilar B. Un és dibuixar la línia de separació del punxó a la cantonada del punxó a prop de la forma del producte, és a dir, el tipus R. Aquesta forma de la carn restant pot reduir la posició de la cantonada superior. El gruix i la velocitat d'aprimament del material es poden ajustar per evitar esquerdes. L'altre és establir la línia de separació del punxó a la cantonada del punxó de dibuix a una forma lineal, és a dir, una línia recta. Aquesta forma de la carn restant pot millorar la formabilitat de la cantonada superior i aturar la deformació de la superfície de la part superior del pilar B.

1.3.2 Punts d'atenció a l'hora d'establir la forma suplementària del procés a la posició de l'obertura de la porta

La línia de separació a l'obertura de la porta ha de canviar linealment tant com sigui possible, i la transició no ha de ser brusca ni girar.

1.4 Col·locació de barres de tracció als panells exteriors de les parets laterals

A causa de la forma complexa de la paret lateral, per tal de controlar eficaçment el flux de materials a cada part, generalment s'utilitzen nervadures dobles. Per evitar que el cordó de tracció s'arrossegui a la superfície del producte i afecti la qualitat de l'aspecte del producte, s'ha d'eixamplar la distància entre el cordó de tracció i el producte a prop del llindar i, a continuació, s'ha d'ajustar la posició del cordó de tracció mitjançant una anàlisi de simulació CAE amb el programari Autoform. El cordó de tracció a l'obertura de la porta ha de ser el més suau possible i l'angle R ha de ser el més gran possible.