TTMés un fabricant professional d'automòbilseines d'inspecció, estampació de peces i accessoris. Tenim unaestampació maduraprocés per a panells d'automoció. En aquest article, ens agradaria presentar-vos les característiques i els requisits dels panells d'automoció. Esperem que us sigui útil.

1. Qualitat de la superfície Qualsevol petit defecte a la superfície de la coberta provocarà una reflexió difusa de la llum després de la pintura i danyarà l'aspecte de la mateixa. Per tant, no es permeten ondulacions, arrugues, abolladures, ratllades ni marques de vora a la superfície de la coberta, ni altres defectes que perjudiquin l'estètica de la superfície. Les crestes i nervadures decoratives de la coberta han de ser clares, llises, simètriques d'esquerra a dreta i amb una transició uniforme, i les crestes entre les cobertes han de ser consistents i llises, i no es permeten irregularitats. En una paraula, la coberta no només ha de complir els requisits funcionals de l'estructura, sinó també els requisits estètics de la decoració de la superfície.

2. Forma en polzades La forma de la coberta és majoritàriament una superfície tridimensional, i la seva forma és difícil d'expressar completament i amb precisió en el dibuix de la coberta. Per tant, la mida i la forma de la coberta sovint es descriuen amb l'ajuda del model mestre. El model principal és la base de fabricació principal de la coberta. La mida i la forma marcades al dibuix de la coberta, inclosa la forma de la superfície tridimensional, la mida de la posició dels diversos forats i la mida de la transició de forma, etc., han de ser coherents amb el model principal i no es poden marcar al dibuix. La mida depèn de la mesura del model principal. En aquest sentit, el model principal és un suplement necessari per veure el dibuix de la coberta.

3. Rigidesa Quan la coberta s'estira i es forma, a causa de la irregularitat de la seva deformació plàstica, la rigidesa d'algunes peces sovint és deficient. Una coberta amb poca rigidesa produirà un so buit després de ser vibrada. Si aquestes peces es carreguen al cotxe, el cotxe vibrarà quan es condueixi a alta velocitat, causant danys prematurs a la coberta. Per tant, no es pot ignorar el requisit de rigidesa de la coberta. El mètode per comprovar la rigidesa de la peça de la coberta és colpejar la peça per distingir les similituds i diferències dels sons de les diferents peces, i l'altre és prémer-la a mà per veure si està fluixa i agitada.

4. Fabricabilitat La forma estructural i la mida de la peça de recobriment determinen la fabricabilitat de la peça. La clau de la fabricabilitat de la coberta és la fabricabilitat del dibuix. Les peces de recobriment generalment adopten un mètode de conformació d'un sol ús. Per tal de crear una bona condició de dibuix, la brida normalment es desplega, la finestra s'omple i la peça suplementària s'afegeix per formar una peça dibuixada. El suplement del procés és una part indispensable de les peces dibuixades. No és només la condició per al dibuix, sinó també el suplement necessari per augmentar el grau de deformació per obtenir peces rígides. La quantitat de suplement del procés depèn de la forma i la mida de la coberta seca, i també del rendiment del material. Per a peces dibuixades profundament amb formes complexes, s'han d'utilitzar plaques d'acer 08ZF. L'excés de material suplementat pel procés s'ha d'eliminar en el procés posterior. La fabricabilitat després del procés de dibuix només és qüestió de determinar el nombre de processos i organitzar la seqüència de processos. Una bona fabricabilitat pot reduir el nombre de processos i dur a terme les fusions de processos necessàries. Quan es revisa la fabricabilitat dels seients de treball posteriors, cal parar atenció a la coherència dels punts de referència de posicionament o a la conversió dels punts de referència de posicionament. Els seients de treball davanters creen les condicions necessàries per als seients de treball posteriors, i els seients de treball posteriors han de parar atenció a la connexió amb el procés anterior.